軌道交通具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，對(duì)于提高交通運(yùn)輸能力、提高群眾的出行效率有積極作用。我國(guó)的軌道交通以地鐵為主，發(fā)達(dá)國(guó)家的軌道交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積已經(jīng)十分廣泛，而且軌道交通人口數(shù)量門檻也較低，所以軌道交通里程總量較長(zhǎng)?，F(xiàn)階段，我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車的數(shù)量在不斷的上升，交通運(yùn)輸以及城市生產(chǎn)布局缺陷矛盾日益突出，以交通擁堵為典型的城市病突出，人類的居住與活動(dòng)空間一再被壓縮，不僅影響廣大人民群眾的生活質(zhì)量，同時(shí)也制約了城市的進(jìn)一步發(fā)展。
而城市軌道交通不占用地面空間，而且運(yùn)輸量大，效率高，運(yùn)力提高之后選擇軌道交通出行的人群更多，能很好的緩解堵車問題，而且地面機(jī)動(dòng)車的數(shù)量減少就可以降低汽車尾氣排放造成的大氣污染；與此同時(shí)，城市軌道交通的建設(shè)能夠帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如基礎(chǔ)建設(shè)、智能化設(shè)備研發(fā)、房地產(chǎn)市場(chǎng)開發(fā)等等。并且對(duì)于提升城市綜合實(shí)力和整體形象、消除城市結(jié)構(gòu)缺陷具有顯著的促進(jìn)作用。除了上述特點(diǎn)之外，軌道交通資金投入量大也是典型的特點(diǎn)。通常，一個(gè)城市的軌道交通建設(shè)從前期規(guī)劃到落地運(yùn)營(yíng)最少需耗用五年左右的時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)，要面臨大量的施工設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備、建設(shè)、通車運(yùn)營(yíng)工作，由此也形成了圍繞城市軌道交通的上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈。
從一定程度上來說，軌道交通項(xiàng)目相當(dāng)于城市的生命線工程，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，改善城市空間，帶動(dòng)城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)升級(jí)等方面具有顯著的促進(jìn)作用。
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